Skodaklubben.com

Här är några bilder var ”galvsläppen” dykt upp på min kvalitetsbil Skoda Yeti efter några månaders vinterkörning.
Bilen är nu inne för ”garantireparation” hos en Skodaverkstad, dvs man gör en provisorisk reparation så att bilen ser snygg ut till dess att garantitiden gått ut.
Och ja, jag kan publicera närbilder på fler ”galvsläpp” om detta efterfrågas.

[url=http://postimg.org/image/5g7f60npj/][img]http://s23.postimg.org/5g7f60npj/Skoda_Yeti_L.jpg[/img][/url]

[url=http://postimg.org/image/gbyt1d8nb/][img]
http://s23.postimg.org/gbyt1d8nb/Skoda_Yeti_R.jpg[/img][/url]

[url=http://postimg.org/image/ukyfjfn5z/][img]http://s23.postimg.org/ukyfjfn5z/Typical_closeup1.jpg[/img][/url]

Skoda, Stockholm påstår sig inte ha någon statistik över bilar som åtgärdas för ”galvsläpp”, så antingen har de inga datorer eller så är allt för många bilar drabbade för att man skall våga skylta med det.

För att de stackare som överväger att köpa en ny Yeti skall veta hur stor sannolikheten är för att få en bil av undermålig kvalitet är det, tack vare Skodas ovilja att lämna ut statistik, upp till besökarna i forumet att samla statistik själva.

Har du en bil som faktiskt inte behövt åtgärdas under garantitiden så skriv gärna detta också.
Andrahandsvärdet på en Yeti blir ju inte precis bättre om flertalet bilar är drabbade.

Inte för att jag bryr mig så mycket. Efter att ha fått ett exemplar som jag inte kan använda under vinterhalvåret utan att riskera ”återfall” så är andrahandsvärdet ett mindre problem.

Egen statistik:

1 dörr åtgärdad (1 galvsläpp) efter 6 månader.
4 dörrar åtgärdade efter ca 30 månader (1+1+4+4)
Bakluckan OK ännu så länge.
Bilen är metallic och var Ditecbehandlad från början.

Ps. Tycker Du att det är oacceptabelt att köpa en bil som mycket väl kan behöva omlackeras efter första eller andra vintern så skriv gärna detta också. Om inte vi konsumenter faktiskt protesterar mot uppenbart usel kvalitet har Skoda ingen anledning att förbättra sina produkter.

Korrigerade länkar:

http://postimg.org/image/5g7f60npj/

http://postimg.org/image/gbyt1d8nb/

http://postimg.org/image/ukyfjfn5z/

Samma problem för mig, dock rost insida framdörrarna nedre hörn. Åtgärdad Först efter 1½år och vid 2½år genom lackning.

Lackgaranti utgår efter 3 år vilket senaste lack på Din Bil Göteborg inte kommer att hålla, det tog 3dagar för åtgärd senaste ggr.

Spännande.

Jag gissade att 10-20% av de sålda bilarna skulle ha det här problemet. En högre siffra borde borde fått till och med Skoda att agera.
Men ännu så länge verkar 100% av Yeti-ägarna vara drabbade (av inläggen i forumet att döma) så jag har svårt att förstå varför någon lovordar den här bilen.

Om du last mitt andra inlägg rörande problemet så förstår du att jag tolkar galvsläpp som konstruktionsfel (materialdefekt) vilket varit med bilen från början. Vanligtvis så brukar man ha 2 års garanti på reparationer så om Skoda anser att man "reparerat" och åtgärdat konstruktionsfelet genom en omlackering så borde Du och alla andra som drabbas 2 års garanti på reparationen, om Skoda hade någon anständighet kvar. Oavsett om lackgarantin har gått ut eller inte.

Dessutom är det inte så svårt att lösa. VAG har kunnandet och det finns gott om andra tillverkare som klarar av det.

Renault - Skoda (4-0), (pris, förbrukning, automatlåda och en bil gjord för vårt klimat. Fransmännen har i alla fall inte glömt hur man lackerar.

http://forum.clubrenaultsverige.com/viewtopic.php?f=30&t=15724

Sedan så har Yetin kanske några fördelar. Möjligtvis något tystare t.ex.
En tyst rosthög är jag dock inte så attraherad av...

Mvh

Anders

Hej David
Nu har jag sjösatt båten så nu har jag tid att bemöta några av Dina påståenden och teorier. Nästa gång du skriver något så vore det bra om du vågade stå för dina påståenden så att du slipper radera ditt inlägg efter några timmar.

Om det finns fler som ännu inte upplevt fenomenet "galvsläpp" och liksom Du tror att detta uppkommer genom yttre påverkan så beskriver jag därför lite mer detaljerat vad som händer.

Det första som händer är att lacken reser sig. Det uppstår en "bubbla" som kan liknas vid en vårta eller ett myggbett. Eftersom det inte finns någon skarp linje eller märke i detta har min kamera väldigt svårt att fokusera och ta bra bilder, men om Du drar med händerna över en angripen dörr så känner du upphöjningarna lätt.
Jag har som sagt svårt att fotografera detta men jag bifogar en bild över den enda skadan på denna dörr som gjorde att Skoda godkände en omlackering. Merparten av de 10 områden som skulle åtgärdas var i detta stadie.

Se bild steg1

http://s13.postimg.org/ydmcwbd2v/Yeti_Step1.jpg

Steg 2 är att lacken spricker på grund av trycket underifrån. Det är alltså inte "grannens gräsklippare" eller stenskott som orsakar detta. Skoda har inte någon "gummifärg" som kan ta upp spänningar utan det är ganska naturligt att detta sker. Typiska bilder på detta nedan.

Se bilder steg2

http://s13.postimg.org/kua44cohj/Yeti_Step2a.jpg
http://s13.postimg.org/68j3g3rp3/Yeti_Step2b.jpg
http://s13.postimg.org/fa2oqtvxz/Yeti_Step2c.jpg

Steg3. När väl lacken spruckit kommer rostangreppen fort. Bilder på detta nedan. Några veckor mellan fototillfällena, så någon skada kan ev ha gått från steg2 till steg3 och börjat rosta.

Bilder steg3

http://s18.postimg.org/4kaar2809/Yeti_Step3a_small.jpg
http://s13.postimg.org/fwwjj8mif/Yeti_Step3b.jpg
http://s13.postimg.org/i2qudqpyv/Yeti_Step3c.jpg


Vidare har Du en teori om att alla bilar är likadana. Visst är det så, men bara om du begränsar dig till att välja mellan bilar från FORD, VAG och ytterligare några utvalda tillverkare.
Om du inte är nödvändigtvis måste ha just Ford/VW/Skoda så finns det andra alternativ som tillverar bilar som mycket väl står emot vår vintermiljö.

Vår gamla Scenic (2002) fick så många parkeringsskador mellan 2007 och 2009 (då frugan arbetade vid ett av de större sjukhusen i Göteborg) att det var lönlöst att hålla efter dem.
Mängder av dörrar i sidorna, många stenskott och lacken borta på flera ställen. De flesta skador är alltså från 2009 eller äldre. Alla har inte inneburit att lacken slagits bort, men det finns sådana på både kaross, dörrar och huv. Kaross och dörrar rostar fortfarande inte, och efter att ha ställt frågan i Renaults svenska forum tror jag inte de försämrat sig. (se några exempelbilder).

Bilder Scenic:

http://s13.postimg.org/p63rqh1pz/Scenic1.jpg
http://s13.postimg.org/5e1lr6q5z/Scenic2.jpg
http://s18.postimg.org/o4tf7kxzd/Scenic3_small.jpg
http://s18.postimg.org/mblx5inex/Scenic4_small.jpg

Detta påstår Du är jämförbart kvalitetsmässigt med det som Skoda lyckas med, att få en dörr att rosta efter 6 månader utan att lacken fått någon yttre skada.

Menar du allvar?

Om du ställer landslaget i fotboll mot ett knattelag med 7-åringar, då har Du en lämplig jämförelse för så stor ski

Hej
Känner mig delvis träffad.
Vad jag skrev var: att jag varit inne på VAG och tittat på 2 olika Yetis, en 10 & en 11 med lackblåsor på dörrarna. Och att jag avstod köp utav en Yeti. Det inlägget tog jag bort då jag inte har någon Skoda Yeti och inte har någon avsikt att då få Skoda att ta det på Good Will. Punkt.

Några teorier om varför det släpper och att du skulle vara gnällig har JAG inte skrivit. Som du säkert kan se om du har mailbevakning utav tråden. Mvh David

Ber så hemskt mycket om ursäkt David.
Du har rätt!
Fick 2 stycken inlägg ganska tätt som båda togs bort, och du skrev det sista av dessa.
"Roger" skrev det första inlägget som jag reagerade ganska starkt på, men det var tyvärr ditt namn jag sprang på när jag gick igenom mina mail.
Ber om ursäkt återigen.

Med vänlig hälsning

Anders

Hej!

Jag undrar hur det går för dig med insamling av statisktiken angående lacksläpp?
Det är ju bra om man får in många mandat på detta då man förhoppningsvis kan få Skoda Sverige att öppna ögonen och sluta mörka. Att de utan snack tar in bilar och utför ett proffisgt jobb på goodwill gynnar dem bara.
(Offtopic kan man tycka detsamma om kamkedjeproblemen på TSI-motorerna)

Mvh /
André

Hej André

De enda som jag fått uppgifter om är de som på ett eller annat sätt är drabbade av galvsläpp.
Inte en enda har hört av sig som sagt att man haft sin bil i tre år (dvs tills lackgarantin gått ut) utan att behövt lämna in den för omlackering.

Så just nu är det 100% drabbade och 0% som inte har problem.

Plus då Roger förstås som uppenbarligen inte tycker detta är något att skriva om utan tvärtom, något man skall dölja för potentiella kunder.

Förlåt återigen David för att jag förväxlade Era inlägg.
Om du vill tar jag bort det och lägger tillbaka det med rätt namn.
Jag vill dock gärna ha det kvar om nu Roger fortfarande tvivlar på att "galvsläpp" existerar.
Håller Roger fast vid att det är grannens gräsklippare som orsakat att dörrarna rostar så vill jag gärna höra en bra teori om hur min granne tagit sig in i Yetin och därinne lyckats klippa gräset, detta då "galvsläppet" börjar inifrån.

Att få någon vettig kompensation från Skoda för de drabbade, som till exempel att de löser problemet permanent (dvs byter dörrar/baklucka till nya av bättre kvalitet) eller lämnar en extra rabatt till drabbade vid köp av en ny bil kommer aldrig att ske.
Om så sker skulle jag bli mycket förvånad.

Jag är nöjd bara potentiella kunder kan läsa detta och ta ställning till om detta är godtagbar kvalitet INNAN bilen beställs.

Det andra vägen vore att hitta en kemist (vi har tyvärr inga sådana på jobbet längre) som kan hjälpa till att bevisa orsaken till att rost uppkommer så fort på nya dörrar. Med trovärdigt bevis borde man kunna dra det hela till ARN och då kräva utbyte av drabbade delar, inte bara omlackering.
För det är skillnaden mellan VAG och många andra bilmärken.
Går något sönder på en Volvo eller Renault under garantitiden så byts detaljen ut och bilen är helt återställd.
Drabbas man av galvsläpp så finns det kvar oavsett vilka åtgärder man gör (förutom utbyde av drabbade delar) ända tills dess att bilen skrotas.
Själv har jag börjat titta noggrant på bland annat Passat och Mercedes när vi är på väg till lunch, och jag är långt ifrån nöjd när jag ser vad som väntar...

Det är lugnt, låt det vara kvar. Lycka till med att du får galvsläppet åtgärdat. Kikar in imellanåt för att se hur det går ;) / David

[quote]Hej André

De enda som jag fått uppgifter om är de som på ett eller annat sätt är drabbade av galvsläpp.
Inte en enda har hört av sig som sagt att man haft sin bil i tre år (dvs tills lackgarantin gått ut) utan att behövt lämna in den för omlackering.

Så just nu är det 100% drabbade och 0% som inte har problem.

Plus då Roger förstås som uppenbarligen inte tycker detta är något att skriva om utan tvärtom, något man skall dölja för potentiella kunder.

Förlåt återigen David för att jag förväxlade Era inlägg.
Om du vill tar jag bort det och lägger tillbaka det med rätt namn.
Jag vill dock gärna ha det kvar om nu Roger fortfarande tvivlar på att "galvsläpp" existerar.
Håller Roger fast vid att det är grannens gräsklippare som orsakat att dörrarna rostar så vill jag gärna höra en bra teori om hur min granne tagit sig in i Yetin och därinne lyckats klippa gräset, detta då "galvsläppet" börjar inifrån.

Att få någon vettig kompensation från Skoda för de drabbade, som till exempel att de löser problemet permanent (dvs byter dörrar/baklucka till nya av bättre kvalitet) eller lämnar en extra rabatt till drabbade vid köp av en ny bil kommer aldrig att ske.
Om så sker skulle jag bli mycket förvånad.

Jag är nöjd bara potentiella kunder kan läsa detta och ta ställning till om detta är godtagbar kvalitet INNAN bilen beställs.

Det andra vägen vore att hitta en kemist (vi har tyvärr inga sådana på jobbet längre) som kan hjälpa till att bevisa orsaken till att rost uppkommer så fort på nya dörrar. Med trovärdigt bevis borde man kunna dra det hela till ARN och då kräva utbyte av drabbade delar, inte bara omlackering.
För det är skillnaden mellan VAG och många andra bilmärken.
Går något sönder på en Volvo eller Renault under garantitiden så byts detaljen ut och bilen är helt återställd.
Drabbas man av galvsläpp så finns det kvar oavsett vilka åtgärder man gör (förutom utbyde av drabbade delar) ända tills dess att bilen skrotas.
Själv har jag börjat titta noggrant på bland annat Passat och Mercedes när vi är på väg till lunch, och jag är långt ifrån nöjd när jag ser vad som väntar...[/quote]

Hej igen.

Hur många svar har du fått?

Mvh /
André

Hej André

Tyvärr alldeles för få ännu så länge för att kunna göra någon bra statistik. Enbart några få har hört av sig.
Minst ett 50-tal svar tror jag är minimum för att få någorlunda rättvisande siffror över hur många bilar som drabbas.

Jag förväntar mig också kunna se regionala skillnader över landet.
För att kunna se detta behövs säkert ännu fler svar.

Så trots möjligheten med både mail och internmess (förutom foruminlägg) är jag långt ifrån målet.
För att kunna få fler svar, och en mer rättvisande statistik tänker jag ställa frågan i forum även i grannländerna. De bör ha liknande problem.

Även forum i England och Tyskland rapporterar problem med rost/galvsläpp, så det blir nog steget därefter om inte det går att samla in tillräckligt med fakta för en tillförlitlig statistik enbart från de nordiska länderna. Med fler länder finns dock risken att statistiken inte blir så rättvisande för Sverige.

Så fort jag får något det går att tro på så skriver jag det här, för jag är inte övertygad (än) om att samtliga bilar som sålts också har drabbats.

Med vänlig hälsning

Anders

En första rapport om problemet. Tyvärr inte alls så många svar som jag önskat, men jag hoppas antalet svar ökar om man slipper att registrera sig i forumet för att svara.
Kommer också att ställa frågan i utländska forum, därav språkvalet.

http://s17.postimg.org/fqs17pkhb/screenshot_1.png

Are You a Yeti owner and want to contribute without having to register?
Please send car details and country information to ruststatistics_skoda_yeti@yahoo.com
Monthly updates and more countries will be added IF enough answers are received.

Vår Yeti LUK150 som blir 3år om någon månad har ingen tillstymmelse till galvsläpp eller lackskada. Ser forfarande ut som ny. Men så bor vi på saltfria Gotland.
Har även sett på ett antal Gotlands Yeti ser inga skador på någon av dom. Så här finns uppenbarligen inte problemet.

Men hur är det möjligt inget saltande på Gotland, då går det ju inte att använda bilen på vintern där !
Tony

[quote]Men hur är det möjligt inget saltande på Gotland, då går det ju inte att använda bilen på vintern där !
Tony[/quote]

Enkelt. Gotlänningar kan säkert köra bil på vintern, precis som norrlänningar. Var på en del olika flygbaser i norra delen av landet och blev förundrad över snabbt grabbarna som var uppväxta i närheten vågade köra med de gamla VW-bussarna på ren is.
Lika skönt varje gång man kom fram helskinnad.

Så är det inte i Göteborg. 15mm snö och hela staden korkar igen.
Det är väl en av anledningarna till det frekventa saltandet.

Med vänlig hälsning

Anders

Redan när Yetin kom så var jag och kikade på den på premiären. En utav få bilar som jag fortfarande hajar till när jag möter.
När dom begagande började komma ner till min nivå i pris så kom problemenen med galv & lackblåsor, och det avskräckte mig från köp.
Men (tyvärr, inte bra, hur tänker jag) så är jag fortfarande sugen på en Yeti.

Då problemen för det mesta verkar vara koncentrerade till under list på dörrarna, och det inte är några problem på orter utan salt.

Så funderade jag på om man hittar en bil utan blåsor/eller får det omlackat, skulle räcka om man sätter en genomskinlig(eller färgad om man vill) film/vinyl på hela den lackerade ytan under list. Då skyddas allt under list från yttre åverkan. Kompisen fick en sådan genomskinlig vinyl monterad på sin nylackerade amerikanare för att skydda lacken, och det har funkat fint.

Det är såklart inte ok att lackeringen är så undemålig från fabrik, men för att göra det bästa man kan själv, så kunde det kanske hjälpa?
Såg även på ett Engelskt? forum att det fanns dom som monterat större/längre stänklappar för att skydda sidorna. Inte så stiligt dock, diskretare med en skyddsfil.

Kan det vara något, eller kommer det underifrån? Varför inte några problem i Norrland & på Gotland? Och varför nästan bara under list?

Ha detr gött! Från en som fortfarande är sugen på en Yeti. ;) /David

Hej

Problem nästan bara under list?
Alla synliga problem jag haft har varit mitt på dörrsidorna där vattnet inte blir stående. Jag har inte ens vågat titta under listerna, men jag är fullt medveten om att min bil med nästan 100% säkerhet haft ordentliga rostskador även där.

Tyvärr tror jag inte att plastfilm hjälper. Jag har frågat flera lackeringsfirmor runt Göteborg och fått samma svar.
Jag kan vaxa dörrarna hur mycket jag vill eller spruta dörrarna utvändigt med dinitrol i september om jag vill. Rosten kommer ändå, och den kommer underifrån.
Enda trösten är väl att jag kan glädja grannarna med en blå bil och bruna dörrar.

Enda lösningen jag ser om du vill slippa problem är att flytta någonstans där man inte saltar under vinterhalvåret.

Är du fortfarande sugen på Yeti så passa på att besöka eller ringa till några verkstäder som gör mycket lackeringsarbete.
Förutsatt att de åtgärdar bilar från områden där vägsalt används och är lika frispråkiga som de firmor jag träffat på så är jag ganska övertygad om att ditt ha-begär snart går över.

Du kan ju förstås också byta till en ny Yeti vart 3:e år lagom när garantin går ut. Är 100.000 var 3:e år ett Ok utlägg så är Yetin en trevlig bil att äga och köra.

Med vänlig hälsning

Anders

[quote]Hej

Problem nästan bara under list?
Alla synliga problem jag haft har varit mitt på dörrsidorna där vattnet inte blir stående. Jag har inte ens vågat titta under listerna, men jag är fullt medveten om att min bil med nästan 100% säkerhet haft ordentliga rostskador även där.

Tyvärr tror jag inte att plastfilm hjälper. Jag har frågat flera lackeringsfirmor runt Göteborg och fått samma svar.
Jag kan vaxa dörrarna hur mycket jag vill eller spruta dörrarna utvändigt med dinitrol i september om jag vill. Rosten kommer ändå, och den kommer underifrån.
Enda trösten är väl att jag kan glädja grannarna med en blå bil och bruna dörrar.

Enda lösningen jag ser om du vill slippa problem är att flytta någonstans där man inte saltar under vinterhalvåret.

Är du fortfarande sugen på Yeti så passa på att besöka eller ringa till några verkstäder som gör mycket lackeringsarbete.
Förutsatt att de åtgärdar bilar från områden där vägsalt används och är lika frispråkiga som de firmor jag träffat på så är jag ganska övertygad om att ditt ha-begär snart går över.

Du kan ju förstås också byta till en ny Yeti vart 3:e år lagom när garantin går ut. Är 100.000 var 3:e år ett Ok utlägg så är Yetin en trevlig bil att äga och köra.

Med vänlig hälsning

Anders
[/quote]

Sorry för att jag var otydlig. NEDANFÖR list menar jag, inte under. Har sett 6st Yetis med blåsor nedanför list, inget ovanför.
Men om blåsorna kommer underifrån, varför kommer det inte då på alla bilar? Oavsett salt eller ej. Hur påverkar saltet, om en skyddsfilm inte hjälper.Och inte heller behandling inuti dörrar? //