Skodaklubben.com

Efter flera månaders försening så dök då äntligen vår efterlängtade nya bil upp.
Lättnaden är nu påtaglig när vi nu blivit av med Yetin och faktiskt fått en bil som vi både litar på och vågar använda.

Nu när vår gamla bil efter ett par snabba ägarbyten hamnat hos sin 4:e ägare är den så långt borta att jag kan skriva om våra erfarenheter här.
Eftersom Skodan nu är såld kommer detta att vara min sista nystartade tråd i detta forum.

Inleder med en kort sammanfattning av de problem vi haft, sedan beskrivs varje händelse mer detaljerat senare.

Sammanfattning:
Under garantitiden (2 år) lämnades bilen in till auktoriserade verkstäder med önskemål om att få sammanlagt 4 olika fel åtgärdade. Vissa fel var bilen inlämnad för flera gånger.

Endast ett av dessa fel (25%) var sådant som man hade kunskap/befogenhet nog att åtgärda, så i 75% av fallen gjordes ingenting alternativt så gjordes en åtgärd som i bästa fall enbart gav en kortsiktig lösning.

Även om Skoda nu förlängt garantin till 3 år har detta alltså i praktiken ingen betydelse eftersom det är ytterst få fel som en auktoriserad verkstad normalt alltså har kompetens nog att åtgärda, även om det säkert finns bättre verkstäder än de jag anlitat.

Både kondensor och turbo har rasat med kort mellanrum innan bilen ens gått 4500 mil.


Uppräkning av fel uppkomna under garantitiden (2 år):

Fel nr 1 under garantitiden: Galvsläpp
Mer detaljerad information finns i annan tråd.
Kortfattat sammanfattning:
1 dörr omlackerad då bilen var ca 9 månader (lackblåsa hittades efter 6 månader).

Samtliga dörrar omlackerade efter ca 2.5 år.

Bilen utlämnad från lackeringsverkstad månadsskiftet maj/juni 2014.

I augusti 2014 har dörrarna fått ett 10-tal bruna rostfläckar som inte går bort vid normal tvätt, alltså bara 2 månader efter sista lackering. Detta under sommaren 2014, den varmaste och torraste sommaren på många årtionden i Göteborg! Visserligen inga blåsor (än) men det kommer sannolikt efter nuvarande vinter.

Den som läst i andra forum kanske påstår att det här bara är ”metallspån från bromsarna” som flyger ut och ger missfärgningar, men om du tror på denna teori så tänk ett steg längre.
Varför händer detta enbart på dörrarna där man använt en sämre plåt än på övriga karossen och där kombinationen av billig plåt/miljövänlig lack inte fungerar? Varför inga bruna fläckar på framskärmarna (bakom hjulhusen) eller på andra delar av karossen?

Och varför, om man gjort en sådan kombination av material i bromsskivor/bromsbackar att detta i teorin kan ske tittar man inte på vilka material andra tillverkare som inte har dessa problem använder sig av?

Den som vill tro på myter får göra det, men hade jag själv ägt en vit Yeti med röda hund hade jag varit alldeles vansinnig.

Dock ingen permanent ”lagning” under garantitiden. Problemen kommer att fortsätta för den nuvarande ägaren av vår gamla bil. För en varaktig reparation behöver drabbade delar bytas ut till delar av bättre kvalitet.

Fel nr 2 under garantitiden: Kondensor (AC)
Mer detaljerad information finns i annan tråd.

Kortfattat sammanfattning:
Bilen inlämnad 3 gånger under garantitiden för ett vinande missljud. Ett par gånger felsökni

Det måste vara något fel på min Yeti med tanke på tidigare inlägg. Jag har en årsmodell -11 1,2 med 7 vxl DSG låda och har kört snart 7000 mil.
Det konstiga är att jag har inte haft ett enda problem ! Den bara rullar på ?

Tror inte det är nåt fel på din yeti. Där emot tråkigt att läsa om en annan som haft mycket problem.

Min superb den rullar också jätte bra.

Det är ju mycket tråkigt att läsa om en yetiägare som inte har haft annat än problem!
Frågan man ställer sig är, vilken, var, verkstad har du anlitat?
Vänligen
Gunnar Pettersson
Tredje Yetin körs just nu.

Hej Gunnar

De verkstäder jag anlitat är dels Börjessons bil i Alingsås (där även bilen är köpt).
Börjessons skötte den första omlackeringen. De konstaterade också missljud från bilen (som senare visade sig vara orsakade av kondensorn). Börjessons lösning på missljudet var att helt enkelt slå av ventilationen. Jag använder gärna aircondition på sommaren och hade därför gärna sett en annan lösning.

Den andra verkstaden jag anlitat är Mechanum, Partille.
Denna verkstad är otroligt mycket bättre än Börjessons bil.
Har en imponerande lackverkstad med riktigt bra killar.
De gjorde ett riktigt seriöst försök att finna orsaken till missljudet och provkörde bilen ca 1.5 timme utan att kunna hitta orsaken. Det man gissade på var missljud från takräcket vid kraftig blåst eller fartvind.

Eftersom missljudet inte fanns där konstant och eftersom Skoda INTE lämnat ut någon information till Mechanum om problem man haft med kondensorn tycker jag inte Mechanum kan lastas för att man inte hittat grundorsaken. Diffusa ljud som kommer och går är inte så lätta att hitta.

Det hjälper dock inte mig som kund. Jag får fortsätta att lyssna på mitt enerverande missljud.

Jag känner dock att jag haft en enorm tur. Var på vippen att köpa en ny Yeti när jag upptäckte lackproblemen för andra gången (fick offert från Börjessons bil). När jag så upptäckte omfattningen av galvsläppet var det dock helt uteslutet med en ny Skoda.
Om vi beställt en ny Yeti och både AC och turbo rasat under tiden vi väntat på den nya bilen, då hade jag verkligen ångrat mitt nya bilval.

Med vänlig hälsning

Anders

Glömde nämna elfelet.
Varför batteriet ibland laddas ur är något som Börjessons bil, Alingsås felsökt på. Har inte låtit någon annan firma felsöka på detta eftersom jag genom mina egna mätningar konstaterat att det är ett fel som är svårt att hitta då det bara inträffar då och då.

/Anders

[quote]Det måste vara något fel på min Yeti med tanke på tidigare inlägg. Jag har en årsmodell -11 1,2 med 7 vxl DSG låda och har kört snart 7000 mil.
Det konstiga är att jag har inte haft ett enda problem ! Den bara rullar på ?[/quote]


Hej

Du får förlåta mig men jag har svårt att tro på att din bil är helt bekymmersfri.
Till och med nu, tre månader efter att bilen är såld gör sig Yetin påmind.

Mechanum, Partille ringde frugan i torsdags och meddelade att hennes bil var klar efter reparationen.
Hon förnekade att de hade hennes bil men Mechanum ringde även en andra gång och meddelade att hon kunde hämta sin bil som var bärgad dit.
Orsaken till haveriet denna gång var en trasig tändspole.

Det var ju hela 4 månader sedan den behövde bärgas senast!!

Inte ett så allvarligt fel i sig men tillräckligt illa för att bilen måste hämtas av bärgare.

Kanske OK på landsbygden men det är definitivt inte OK i en storstad där EN stillastående bil kan påverka tiotusentals andra resenärer.
Om varje Yeti som kör in i Göteborg haft benägenheten att haverera var 4:e månad skulle Yetin förbjudas att köra in i
stadskärnan under vardagar, annars skulle definitivt andra trafikanter som drabbas av dessa köer definitivs se till att Yetin inte tilläts i staden vid högtrafik.

7000 mil utan problem? Det låter som de bilar jag normalt brukar köra. Det låter absolut inte som Skoda Yeti.

Jag har mycket svårt att tro att Skoda screenar samtliga komponenter till sina bilar och sedan väljer att montera samtliga komponenter som underkänts vid test i en och samma bil för att sedan skicka den till Göteborg.
Lika osannolikt är det att just din bil enbart fått delar av premiumkvalitet.
Det borde vara likvärdig kvalitet på de bilar som levereras och därmed borde det också finnas en mängd bilar som inte gör annat än går sönder med jämna mellanrum, precis som frugans bil.

Att det skulle finnas någon "förbannelse" över just vårt exemplar har jag svårt att tro, men OM det nu är så kommer snart den nya ägaren också att tröttna på bilen.

Jag är dock helt övertygad om att skulle man göra en uppföljare till John Carpenters film Christine (från 1983) så skulle den definitivt handla om vår Skoda Yeti.

En kompis fanns kvar i Mechanums kundregister i över ett år efter att han sålt sin bil och fick under denna tid ett antal samtal
om att bilen var klar efter service så det går eventuellt att följa bilens öde ett tag till.

Varje samtal från Mechanum gör oss ännu nöjdare med att lämnat Skoda för ett "riktigt" bilmärke.

För den egen skull så hoppas jag din bil fortsätter att vara problemfri. Vår fortsätter att skapa problem för den nya (stackars) ägaren.

Med vänlig hälsning

Anders

Elfelet med tomt batteri har jag en bekant som äger en yeti.
Felet låg i att kablaget i bägge bakdörrar brunnit ihop och tjuvtog ström från elhissar/dörrlås över till slutsteget/stereon.

Fick bränt slutsteg så smånigom och det byttes ut liksom kablaget i bägge bakdörrar.

Inte märkt nån konstig elkabel lukt i bilen ?

[quote]Elfelet med tomt batteri har jag en bekant som äger en yeti.
Felet låg i att kablaget i bägge bakdörrar brunnit ihop och tjuvtog ström från elhissar/dörrlås över till slutsteget/stereon.

Fick bränt slutsteg så smånigom och det byttes ut liksom kablaget i bägge bakdörrar.

Inte märkt nån konstig elkabel lukt i bilen ?[/quote]

Det är mycket möjligt att ditt antagande är riktigt.
Första gången jag drabbats av ett urladdat batteri och Börjessons bil felsökte på detta var efter sommaren 2012.
Vi denna tid tror jag inte så många Skodaägare kände till det numera välkända problemet med kablaget.
Nu 2015 har i alla fall ett stort antal Yetiägare fått erfara att problemet existerar även om Skoda fortfarande gärna spelar ovetande.

För min del kändes dock aldrig någon konstig doft. Det enda bilen luktade var "nybilsdoft", och det gjorde den i mer än 2 år.
Det är nyttigt att köra Skoda.
Då får man andas in ftalater länge ;-)

Med vänlig hälsning

Anders

Konstigt att rostproblematiken med dörrarna inte framgår på några begagnattester om det är ett känt problem, inte ens i 2015 års upplaga av teknikens värld "Stora Begbil Boken". Även sett att vi bilägare inte nämner något om det heller.
Någon som vet om dörrproblemen åtgärdades något år?

/Ludwig